行车实习总结

行车实习总结

　　总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不如立即行动起来写一份总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？下面是小编帮大家整理的行车实习总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

行车实习总结1

　　金九银十，我到内业车间报到实习已经快两个月了。现将我十月份个人工作总结如下：

　　一、工作概述

　　我在内业车间的岗位是行车操作。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

　　二、本月工作内容及过程

　　（1)第一周：

　　到内业车间有半月的时间，在师傅的教导和指导下慢慢的我能自己独立操作，但在操作的过程中不免有些问题。但是师傅的一句话让我记忆很深“不要把找任何理由作为开不好车的理由”，的确是如此，我需要的是克服各方面的困难解决操作上的问题，好好把事情做好。这些都是我工作中方向和动力。

　　（2)第二周：

　　组长开始安排我和其他同事协作开内五吨的行车，对于我来说是很开心的事情，因为这是对我工作的一种考验。但是事情并没有像想象中那般好，我开始反思，我在操作中到底存在着什么问题，我觉得一方面是我在操作上频率太快，在行车的操作中应该尽量让动作精简，频繁的操作容易让勾头晃动，也不容掌握大小车的惯性，所以对于我们这样的新手应该让动作缓而匀速。另一方面就是对于整个内五吨的工作流程不是很熟悉，吊放的各种物体放在何处有个准确的方向就不用走多余的路减少操作，那样下面的起重师傅也会舒服很对，不过我会尽快改正自己的缺点把工作开展得更加顺利。同事也把她的经验传授了给我，我会牢牢的记住这些并运用在工作中。

　　（3）第三周：

　　恰逢国庆节假日休息一周。

　　（4）第四周：

　　这周开始我就一人在内五吨行车上操作了，和下面的起重师傅打好招呼，作为新手只会明确点，多忍耐点。这一周的工作自我感觉是在起重师傅的细心指挥逐渐的变好，但是我给他们带来的麻烦我只能说抱歉，我会用更好的工作表现来回馈给你们。经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的.过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。

　　三、本月工作心得

　　在这一个月的时间里，我感觉自己在不断的成长。从操作有欠妥当到行车平稳的行走，从不独立操作到独立操作，但很显然，我需要学习开进的地方还有很多，所以我必须耐心和努力的学习加强自己的操作技能。这将会是我一直需要努力精进的话题。

　　行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们内业车间的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

　　同时，提高责任心也是至关重要的。它不仅是做好本职工作的前提，也是安全运营的重要保证。“在本位，尽本分”嘛，这应该是每个人对自己工作最基本的要求。我认为，衡量一个人的尺度，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在于是否有责任心，是否尽职尽责。我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、领导满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

　　四、本月存在的问题

　　（1）虽已独立操作，但是操作中有许多不足需要加强改进，比如：如何让行车行驶的稳当且合理。

　　（2）遇到某些情况还不够胆大心细，也是缺乏经验的变现之一。

　　五、下月工作计划

　　对于下月的工作，我需要做到的就是：

　　（1)行车操作做到快准稳。

　　（2)操作时能保证自己和起重师傅有一份顺心舒适的感觉。

行车实习总结2

　　TDCS概念

　　TDCS:列车调度指挥系统

　　TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门

　　TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础

　　二 TDCS体系结构

　　1 TDCS系统目标

　　· 实现铁路行车调度指挥管理现代化

　　· 提高运输效率

　　· 协调分界口交接工作

　　· 改善调度员及车站值班员工作条件

　　· 建立客货服务信息系统，提高服务质量

　　· 为铁道部指挥中心提供决策依据

　　2 TDCS系统特点

　　· 调度办公----无纸化

　　· 流程管理----程序化

　　· 安全检测----智能化

　　· 信息交换----网络化

　　· 计划调整----自动化

　　· 调度指挥----无声化

　　· 调度控制----集中化

　　3 TDCS主要功能

　　· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。

　　4 TDCS体系结构

　　· 中心逻辑处理子系统

　　· 调度终端子系统

　　· 车站子系统

　　· 网络子系统

　　· 外围接口子系统

　　· 列车运行信息的宏观监视

　　三 调度终端子系统

　　1 调度终端类型

　　· 行调台

　　– 单调度区段管理

　　· 计划员台

　　– 编制基本图、调阅各区段运行图

　　· 值班主任台

　　– 查询各区段运行图、查看各区段调监显示

　　· 机调、货调台

　　– 查看相应区段的调监显示

　　2 调度终端子系统功能

　　· 站场图调监显示

　　· 运行图显示

　　· 阶段计划编制、调整

　　· 调度命令编制、查询、下达

　　· 阶段记事编制、下达

　　· 车站运用车信息查询

　　· 列车速报（编组简报）查询

　　3 调度终端系统组成

　　· 调监显示子系统

　　· 运行图子系统

　　· 调度命令管理子系统

　　· 车站信息管理子系统

　　· 打印子系统

　　4 调监显示系统功能

　　· 支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况 – 信号状态（进站、出站、调车、区间）

　　– 列车进路状态（股道、道岔）

　　– 区间状态

　　· 车次号输入、修改、删除

　　· 车次早晚点显示

　　· 站场图回放

　　5 调监显示系统原理

　　· 信息来源

　　– 静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小

　　– 动态：站场元素的状态编码

　　· 信息解析模块

　　– 根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态

　　· 显示模块

　　– 将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上

　　6 运行图系统功能

　　· 显示当前班次的实际运行图

　　· 阶段计划编制、下达

　　· 阶段计划调整（自动、人工）

　　· 修改编辑实际运行图

　　· 调阅基本图

　　· 绘制图形、文字注解

　　7 调度命令系统功能

　　· 调度命令编制、存储、下达

　　· 无线调度命令编制、存储、下达

　　· 接收调度命令的签收回执

　　· 历史调度命令查询

　　· 调度命令模板编辑

　　· 常用调度词汇管理

　　8 调度命令系统原理

　　· 调度命令存储

　　– 使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令

　　· 调度命令编制、查询

　　– 与上述的'存储机器交互调度命令数据

　　· 调度命令下达

　　– 通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统

　　– 车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统 9 打印字系统内容

　　· 打印设备：高性能绘图仪

　　· 打印内容：列车运行图（基本图，实际图）

　　四 车站子系统

　　1 车站子系统功能

　　· 接收调度员下发的阶段计划、调度命令

　　· 向调度台上报列车运行实际点

　　· 采集站场设备状态

　　· 显示本站与邻站站场调监画面

　　2 车站子系统组成

　　· 车务终端子系统

　　· 车站分机子系统

　　· 站场设备状态采集系统

　　· 外围接口

　　– 无线调度命令接口

　　– 无线车次号接口

　　– 微机监测接口

　　– 列控中心接口

　　3 车务终端功能

　　· 站间透明功能

　　– 显示本站与邻站站场调监画面

　　– 显示本站与邻站车次跟踪情况

　　· 调度应用功能

　　– 接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事

　　– 行车日志自动生成、人工编辑

　　– 编辑车站站存车信息，并发送至调度中心

　　– 编辑与查询列车编组信息

　　4 站间透明实现及实现方式比较

　　a 分散模式

　　· 本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接 · 站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取 · 车务终端中有独立的调监表示处理模块

　　b 集中模式

　　· 车务终端仅与中心通信服务器建立连接

　　· 站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取 · 车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块 4 行车日志实现原理

　　· 行车日志主要内容

　　– 阶段计划中列车的图定点、计划点

　　– 列车实际运行点

　　· 行车日志自动生成

　　– 根据阶段计划填写图定点、计划点

　　– 列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点 · 行车日志人工管理

　　– 值班员可人工编辑行车日志

　　5 车站分机功能

　　· 站场设备状态采集

　　– 6502车站：采集信号联锁设备的状态

　　– 微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息

　　五 中心逻辑处里子系统

　　1 中心逻辑处理系统结构

　　2 中心逻辑处里子系统功能

　　· 管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信

　　· 阶段计划存储管理与调整

　　· 调度命令、车站信息存储管理与转发

　　· 调监表示处理逻辑

　　· 车次自动跟踪

　　· 自动采集列车运行到发、通过点

　　六 网络子系统

　　1 网络子系统功能

　　a提供TDCS各子系统间的信息传输通道

　　b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道 一般使用千兆以太网，双网结构

　　c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道

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