【精华】毕业的实习报告合集七篇
随着社会一步步向前发展，大家逐渐认识到报告的重要性，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编收集整理的毕业的实习报告7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
毕业的实习报告 篇1
指导教师：
实习时间：
实习地点：
学 院：
专 业：
年 级：
姓 名：
学 号：
实习目的
通过实习，可以验证并丰富课程理论知识，加深对机械制造工业的认识，改变知识结构，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力。
实习时间
20xx年2月24日至20xx年3月13日
实习单位
南宁五菱桂花车辆有限公司，柳州上汽通用五菱车辆股份有限公司，柳州五菱柳机动力有限公司，柳州五菱汽车联合发展公司车桥厂
实习具体要求
一.了解机械制造企业的基本情况
1.企业的规模、技术水平、设备配置、生产能力、产品结构、市场经营状况、经济效益和社会效益情况
2.企业的管理体制，组织机能与职能，管理法规
3.企业的人员结构，职称结构
二.了解机械制造企业的生产和运行管理机制
1.产品规划开发、研制，试验的技术管理形式
2.生产过程的组织形式、质量控制制度、安全管理制度
3.原材料、零配件的进出库管理制度
三.了解机械制造生产的工艺过程
1.厂区总体布置，各车间位置和产品制造的工艺流转路线
2.机器零部件的生产工艺过程
3.机器产品装配流水线的工艺流程和工位布置
4.机器的部件装配工艺和整机装配工艺
5.机器产品装配后的检验、调试工艺
6.各工序之间的交接制度
实习主要内容
这次学校组织安排的农业机械化及其自动化专业企业实习为期三周，我们班45人，实到44人，包括阳潮声老师，杨望老师，黎培辉老师三名在内总总47人。实习安排是前两周在南宁五菱桂花车辆有限公司进厂实习，第三周去柳州各大厂区参观学习。其中，在南宁五菱桂花车辆有限公司的实习过程中，我们班共分为了6组，分配到了各个工位，由厂区的师傅带队，各组还认命了一名组长，负责本组考勤纪律方面的工作。在柳州参观学习期间则是由老师亲自带队到各厂区观摩学习。
20xx年2月24日下午2:00我们班全部到达南宁五菱桂花车辆有限公司，在员工培训办公室听厂区负责人讲解实习具体事宜和安全注意事项，然后还观看五菱桂花车辆有限公司的介绍宣传视频，在视频中，我了解到了关于公司的具体情况，南宁五菱桂花车辆有限公司成立于20xx年，是柳州五菱汽车有限责任公司的控股子公司，是生产手扶拖拉机的大型骨干企业。主要产品有手扶拖拉机、甘蔗机械、中重型专用车、低车载货汽车等，是中国手扶拖拉机行业的出口创汇大户。
作为第一次真正进厂实习，我们也对自己所要面临环境和工作有了一个大致的了解，负责人特别强调了安全操作规章制度，我们明白了无论在哪，安全都是第一位的，必须严格遵守，不容丝毫马虎，介绍完后我们参观了一下各生产厂区，然后厂区负责人马上进行了人员分配，而我，还有另外7人，则被分配到了装配班组，我被任命为组长，我们的工段长我们都叫他覃师傅，别看覃师傅平时不苟言笑的，其实是一个运动好手，很会打篮球，他在这个公司已经呆了5年了，技艺精湛，手法娴熟，待人和善。当然这都是我们在后面与之工作交流中体会到的。
第一天我们班组覃师傅并没有让我们真正干活，只是带我们去了工作场地现场看了一下，然后跟我们聊了一下我们的大致情况，最后，他声明了一下纪律，每天工作8小时，上午从8:00到12:00，下午从14:00到18:00，不能迟到，有事请假，请假半天直接跟组长或工段长申请，请假一天就要写请假条给老师批准。这个就是铁杆纪律，我们必须严格遵守。
在五菱桂花车辆有限公司从第二天起我们就开始正式干活了，我们组10个人主要负责的是独轮机的变速齿轮箱的装配，然后分为两条生产线同时进行，首次生产任务是200个，因为我们还是第一次下厂，不是很熟练，所以这次任务分为3天完成。完成独轮机的变速箱装配后，我们随即又有任务了，就是旋耕机旋耕刀架部分的装配，任务是400个。
周末是我们休息的时间，第二周继续开始我们未完成的任务，当然还是独轮机的变速齿轮箱和旋耕机的旋耕刀架的装配，因为我们有了上一周的经验，这一周感觉没那么吃力，生产力有了大幅提高，基本上我们班组又好又快的提前2天完成了生产任务，然后我们进入了隔壁相邻班组的变速箱线生产工作，最后一天，隔壁班组的生产任务也基本完成，我们回到原来的场地，因为有部分配件因为生产不合格返工还没进行过装配，我们最后对它们完成了装配任务，期间我们还被安排到另一边进行过零配件的出库管理记录，以确保下一轮工作有序的展开。完成上述全部任务时，已经是下午3时左右，到此，在南宁五菱桂花车辆有限公司的生产实习基本要宣告结束了，我们全班在公司的车间办公室进行了实习总结大会，厂长，党委书记，老师，班长分别进行了总结发言，会议在一片热闹非凡的掌声中宣告结束。 第三周，周一下午我们相继到达柳州，安排在柳机附近的盛天宾馆入住，周二开始正式的参观实习，全天我们去了上汽通用五菱车辆股份有限公司柳州总部，第二天上午去了柳州五菱柳机动力有限公司，下午参观了柳州市工业博物馆，第三天参观了柳州五菱汽车联合发展公司车桥厂。参观期间，我们对各企业规模技术水平，生产结构，管理体制，生产工艺过程以及生产装配过程进行了详细的观摩与学习，见识甚广，收益良多。
20xx年3月14日，我们农业机械化及其自动化专业的三周的毕业实习结束。短短3周的毕业实习很快就结束了，从刚开始要正式步入企业生产厂区的正式工作时的无比紧张与兴奋，现在想来更多的是结束后的收获满筐后的成熟思考。我可以自我总结一下，前面两周的生产实习更多的是体力技术上的收获，后面一周更多的是脑力知识见闻上的收获，对于一个正要踏入职场的我可以说是一个预热的过程，这些天，我一直在想我的职业核心竞争力是什么，我所需要的职业素养是什么，以及我需要怎样的职业能力才能在将来战场上立于不败之地。
抛开那些书面知识和实际技能方面的差异与重要性，这些我都不说了，我自己总结了几点让我感触颇深的那些人和事。
首先说一下从这次实习中，我认为必须具备的基本职业素养。
第一，守时。在任何企业，时间观念是非常重要的，现代企业有相当严格规范的管理制度，如果你不守时，轻则扣工钱重则影响上司对你业绩以及升职的评价。
第二，礼仪。无论何时都要记住你拿什么态度对别人，别人就会以什么态度对你，就比如我们刚到生产车间工作时，人生地不熟，如果你认为自己是一个大学生而看不起身为工人的师傅而举止粗鲁，这会对你相当不利。
第三，主动。主动向领导打招呼，有问题主动请示，主动汇报工作，工作方面更需要主动积极，只要这样自己才会学到更多。
实习期间还让我深刻体会到团队协作的重要性。比如我所在生产线由5人组成，不同于其它班组的生产线，我们都是全手动的生产线，这就要求我们分工协作，密切配合，才不会漏掉任何环节，当然，如果任一环节出了问题，我们这条生产线就要全权负责到底，这都是为了确保工作的正常进行和生产力的提高。往大点说，一个企业都是由许许多多团队部门组成的，不要以为别人的事与自己无关，他那一环节出了错就会影响生产力，生产力不高或是出了错，反过来也会影响到自身的效益。这就是“1+1>2”的道理。
然后就是关于操作规程的`问题。企业的操作规范，安全规范都是非常明确和严格的，特别是机械公司，一些大型设备仪器更是要注意，在实习之前，老师和企业的负责人都不断强调了安全生产的问题，人的生命只有一次，各种血的教训都说明了在操作时丝毫不能马虎和忽视，我们在进入工厂是就严格要求要带手套，安全帽，不穿凉鞋高跟鞋，女生要扎头发，而且不能随地吸烟，这些在工厂里随时都要注意。安全规范具体还要通过操作规范来实现，操作要求认真负责，对于我们实习生更要养成这样的习惯，不要因为自己是一个实习生就可以忽悠了事，你的一举一动有可能会给使用机器的农户带来巨大损失，如果这事摊在你身上相信也会受不了。
第三点是学习能力。在工厂里实习的时候，我们虽然是作为一个大学生，但是有很多具体生产工艺还是不了解的，在学校里学习的都是书面知识，有时到了这点可能并不适用，所以更要虚心学习，不耻下问。我们还要善于学习，善于抓住每一个学习机会，在柳州实习参观时，厂区的负责人都会安排一个讲解员给我们耐心讲解，这就是一个很好的学习机会，否则就是走马观花，最后什么也没学到，多看，多问，多学，只有这样，自身才会不断进步，能力也会不断提高。
通过不同企业一般情况的对比，不论从生产任务，车间布置，设备技术情况，还是从人员组织劳动制度，质量管理制度，不同厂区还是有差异的，现代企业都注重人性化的管理，毕竟还不是全自动化生产，多多少少都有工人的存在。比如在上汽通用五菱的生产线都设有员工休息区，配备茶水，电脑，生产计划都以电子屏显示出来，走在生产线上随时都可关注到，无疑给了员工鼓励，然后再五菱桂花人性化管理就不是那么齐全，当然这也是跟企业效益先关联的，但是我相信如果企业能在这方面多注意点，多给员工归属感与成就荣誉感，多给员工斗志上的激励，我相信这也会内化成一股巨大的生产力，对企业对员工都有好处。
与此同时，我也发现自身也存在不少缺点。一方面是自己不太善于灵活变通，不善于将所学的转化到具体操作上面去，另一方面是是有时面对困难有点消极逃避，意志还是不强。
总而言之，这次实习给我很多的认识和启示，尤其对于我工作态度和择业观有了很大改变。在工作中自己要给常我主动，对于工作保持一个正的乐观的心态，一方面把在学校学到的东西应用与实践，另一方面又要在工作中不断学习，努力提高自己。
最后我很感谢给我提供这次实习机会的各大公司，感谢领导，尤其是一直带着我们的阳潮声老师，杨望老师，黎培辉老师，非常感谢你们给我们提供了一个这么好的平台以及一路上对我们的照顾与指导。
毕业的实习报告 篇2
引言
人与环境有着密不可分的关系。无论过去、现在还是未来，人类总是在不断地改造环境，创造不仅使用，而且美观的环境空间。城市所意味的，不仅仅是建筑、街道、商店等人工建构物的堆积，而蕴涵着在诸多功能性设施及硬质景观相伴下的社会文化、经济、政治和城市居民多姿多彩的生活。从外在的视觉影像来看，城市是由其平面结构、天际轮廓、各色建筑、街市设施、区域地标、开放的空间、植栽园林及穿梭不定的交通工具所构成，然而这些都是城市人在选择和被选择的行为方式下形成的物质形态，其间蕴涵着深厚的自然法则、社会心理、人文情感及历史沧桑。
20世纪著名的城市学和建筑学学者刘易斯·芒福德在其代表性著作《城市发展史》中指出：“如果城市所实现的生活不是它自身的一种褒奖，那么为城市的发展形成而付出的全部牺牲就将毫无代价。无论扩大的权力还是有限的物质财富，都不能抵偿哪怕是一天丧失了的美、欢乐和亲情的享受。”“当我们漫步于城市中时却可发现这种现象是无初步在的，周围的建筑物仿佛能够讲话、能够行动，正像居住在其中的居民一样;而且通过城市的物质结构，过去的事件、很久以前做出的决定、久已形成的价值观念等，都继续存活下来并且散发着影响。”
正是为了充分认识到城市环境与在建构城市环境的过程中人的作用，作为城市生态学的学习者，我们于xx年12月5日进行了一次位于北京西北郊的实习。
我们于早晨8：00从北大逸夫二楼前出发，经过光华楼、图书馆、燕南园、李大钊铜像、蔡元培铜像，到达未名湖南岸，看到翻尾石鱼，出北大西门，穿过蔚秀园、承泽园、海淀公园、柳浪庄、北京城市绿化隔离带，到达颐和园南如意门，观看门外的京密引水渠，之后从颐和园南如意门进入颐和园，到达昆明湖南岸，沿西堤到达万寿山和东宫门，结束实习。沿途就绿化、建筑等自然和人文景观做了一定的调查，获得了一定的资料，也得出了一些自己的思考和结论。
北京水环境的.治理是一项重大的工程，也是一项历史上就不断进行的工程。北京中心地带在古代曾是湖泊群，从昆明湖可以通航至紫禁城，又有筒子河、护城河环绕皇城、京城，湖水相连，使北京这座历代名都在威严大气之外，又增加了几分秀丽和飘逸。但自清代末期开始，由于北京水系疏于管理，河道淤积污染，航运废止。新中国成立后北京市对城市水系进行过三次较大的整治，兴建了官厅和密云两大水库，开掘永定河引水渠、京密引水渠，将两大水库的水引入北京，增加了北京的环境用水量，水环境大为改观。但毕竟40多年来未对水系进行过彻底治理，20世纪80年代后经济迅速发展，外来人口急剧增加，河湖遭到新的污染，有的河道成了臭水沟。湖泊淤泥深厚，据北京市水利部门的监测，淤泥累计达到230万立方米。
一路上看到了很多这样的例子。而有时自然的力量和其精密程度真是让人叹服。燕南园草坪上，十几种植物和谐地生长共存，蚯蚓的存在则为其创造了一个极其良好的生长环境。在杂草和人工种草同时存在的地方，总是杂草先于种草而绿。与自然界生命过程割裂开来的自然物总是显得异常脆弱。在柳浪庄的野地中，生长有先锋植物灰藜，作为一年生植物，它在一年中能长很高，对土壤产生很大的改良作用。3-6年之后，灰藜被其它植物取而代之，二年生草本植物、多年生灌木、乔木等逐渐进行演替生长。在颐和园万寿山上，有一个古代的水土保持工程。山体上建成覆瓦状，从而加强雨水的下渗作用，减缓雨水的下流作用，这样就可以起到保水和保土的作用。充分利用自然的特性为自然服务。在万寿山上生长着自然条件下的侧柏，以及其他一些自然状态下生长很好的植物，而园林工人却想把它们全部清理掉，在山体上多种一些草。然而不耐旱的人工草势必需要更多的人工浇水，从而为喜旱的侧柏提供了一个不利的生长环境，最后必然导致不利的生态结果。试图人为改变自然的选择，必将得到违背自然的选择。
矗入云天的高层建筑，蛛网般的高速公路，川流不息的车辆，瑰丽闪烁的城市夜景以及光怪陆离的商品橱窗，给现代社会绘制了一幅变幻万千的现代生活图景。今天，与其说人们生活在自然环境了，不如说生活在一个无所不包的人工世界了。这个人工世界，虽然以自然世界为物质依托，但已使人远离了原生自然，它启发人们深思这样一个问题：在工业社会的条件下，能不能建造一个美好的生活环境，解决日益紧张的土地资源，日益拥挤的交通，日益恶化的城市环境等新问题。如何维护城市的风景线，是城市发展中面临的新问题。现代人工城市的环境空间，只有人工设计表现自然环境，寓自然于环境之中，才能使人类与环境和谐共处，才能建设人类美好的未来。环境艺术在创造人类现代生活的同时，也设计着人类未来的文明。
城市环境中，有许多方便人们生活、娱乐、交通而存在的硬质景观以及植物绿化及各种水体等形态构成的软质景观。它们作为城市社会中功能性设施和工具的同时，构成了城市环境景观的实体要素。此外，许多城市或城郊环境中存在着许多天然的景观资源，如若公共艺术的设置与这些人工的硬质景观、软质景观和非人工的自然景观相协调、相组构，就将使纯精神的公共艺术作品与其周遭环境因素(人工或非人工的)共同构成更大空间范围和心理效应的公共艺术景观，就可以使城市建筑性环境、公共设施环境及自然生态环境的整体组构在发挥其服务功能的同时，更好地体现其艺术和文化的审美价值和人性化原则。
在环境艺术的生存与推广中，不可避免地面对着人居环境及相关区域的生态平衡和生态维护的需求。1972年6月5日，在瑞典斯德哥尔摩召开的“联合国人类环境会议”上，通过了一个旨在鼓舞和知道世界各国人民保持和改善人类环境的宣言，即《人类环境宣言》。宣言中强调指出，“……人的定居和城市化工作必须加以规划，以避免对环境的不良影响”。它从一个侧面提示我们，对于大地环境经管规划和较大型的公共艺术的推广活动方面应当做到：
1、树立社会文化和经济开发活动中生态环境的保护意识。
4、明晰公共文化艺术与生态环境之间的互动关系。
5、确立公共艺术推广与城市环境及景观规划间的协调与统合的原则。
城市环境艺术，一种在选择之中的进步与慰藉。
总结
一天的实习，学到了很多的东西。第一次用全新的眼光去看待周围的一草一木。忽然发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜甚至不知所措。的确，城市生态学是一个十分需要从实践当中汲取营养的学科，只有不断实践、从实践中不断摸索、进步，才能够真正了解这门学科的真谛。而它所包含的范围又是那么的广阔，它所带来的影响又是那样的深刻……
而在实习当中，也发现了许多以前所忽略的东西，有让人愉快的，也有让人不那么愉快的。从学校东门的那条大路，到颐和园的昆明湖，留下了太多的回忆与思考。城市的环境，还有太多等待着改进，也有太多需要进一步的规划和治理。而保存与整治，又是一种两难的选择。如何在存留作为文化古都的北京风貌的同时，在发展经济和建设的同时，将北京的生态建设提升到一个新的高度，则是需要引起很多思考的。而现在我能够做的，只有把它们写下来，在重新审视，在审视当中，获得进步。而假如我的审视能够引发哪怕一点点的进步，就是很感满意的了。
毕业的实习报告 篇3
一、实习目的：
了解公司近几年发动机发展前景，公司设备的的管理特点，柴油机的先进技术，对其进行分析，并结合所学到的理论提出改进的意见。通过实习将设备管理中的各个定义、基本功能和各个作业流程与实际操作相结合，在实际中提高运用知识的能力。同时对自己的研究课题有一个整体设计框架。
二、公司简介：
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。
作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴——福特的支持，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车——全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。
目前该公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺”汽车、“凯运”轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能越野车，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。
三、实习基本内容：
（1）基础知识
①了解拆装实习的性质、任务及要求。
②掌握拆装设备和工具正确使用方法。
③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。
④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装
①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。
②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。
③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。
（3）发动机燃料供给系的拆装
①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。
②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。
（4）发动机冷却系、润滑系总成
①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。
④观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构，弄清其工作原理。
四、实习过程：
在江西五十铃发动机有限公司实习过程中，分别介绍了柴油缸体的加工工艺（分为面加工和孔加工），凸轮轴孔的加工，数控设备的加工特点，分类及具体运用，曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理。在最后一天，我们还参观了其铸造部，参观了其铸造生产过程。在该厂的实习中，深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用，以及目前社会对数控机床及数控人才的急需，而在一些重要数控产品，如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上，决不能过于依赖进口。
该次实习，真正到达机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中，而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向。
简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的'专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。
冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。
现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如V12、V8、V6发动机：它们均指气缸排列成V型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如：AudiA86。0使用W12—12缸V型排列发动机，BENZS600使用V12—12缸IV型排列发动机等。
一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。目前1。3L—2。3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2。5L以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列6缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型6缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。
五、实习总结：
在这次实习过程中，我学到了许多知识，以前对设备管理只是从字面、书本和网上去了解，这次实习是我能够将理论与实际结合起来。更加明确理论学习的同事，要与实际结合起来。通过对江铃五十铃汽车股份有限公司发动机总装的细致了解，对我的毕业设计起着举足轻重的作用，对MRP及ERP系统开发人士有了更进一步的升华。这次拆装实习不仅把理论和时间紧密的结合起来，而且还加深了对汽车的组成、结构、不见的工作原理的了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队的合作意识，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们的未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是非常有意义的经历。期间，不止让我学会了发现问题、分析问题、解决问题，也学会了很多专业学习以外的人生道理。我不会忘记江铃以为老师傅对我们的谆谆教导，在今后的人生道路上，我更应该谨记务实认真、踏实肯干，相信只有努力地付出，我的未来才会绽放出美丽的光彩。
毕业的实习报告 篇4
在妇产科近一个月的实习生活中，在老师的指导下，我基本掌握了产科一些常见的护理操作，使我从一个实习生逐步向护士过度，使我觉得临床工作的特殊性与必要性，以前在学校所学的都是理论上的知识，现在接触临床才发现实际工作所见并非想象那么间单，并非如书上写的那么典型，好多时候都是要靠自己平时在
工作中的经验积累，所以只有扎实投入学习，好好体会才会慢慢积累经验，
一转眼，一个月的妇产科实习生涯已结束了，回顾这些日子，是苦是乐，是酸是甜，相信每一个人心中都有一种属于自己的.味道，在妇产科近一个月的实习生活中受益颇多，即将就要转科了，却有好多的不舍，对于我们的实习，科里的老师都很重视，每周的实习安排也很谨然有序从而让我们循序渐进的学习与成长，在此，对各位老师表示衷心的感谢，尤记得第一天来到妇产科的我带着惶恐不安的心情杆在护士站，听着带教老师介绍妇产科的情况，直到跟着慢慢熟悉环境之后，心情才放松下来，随着我的带教老师开始接下来的实习生活。
总之我觉得在这段实习日子里，我学到了很多，在这里我要向我的带教老师及护理老师以及科室的病人说声谢谢，是他们指导培育了我，给了我机会，让我慢慢成长，这周是我待在妇产科的最后一周，虽然我还是学生，也许我的能力有限，但是我用我的努力充足我的知识与技能，希望能用我的微笑送病人健康的离去，渴望在学习中成长，争取做一名默默歌唱，努力飞翔的天使，在一个科室里待久了，感觉大家有如同一家人一样，老师的关心和教导，整个科室的协作，让忙碌的工作变得充实而快乐。
毕业的实习报告 篇5
现在又是燃热的暑季，每一年的暑季都是毕业季，想真正拥有一份工作的朋友首先得在实习，只有通过了实习考核才能正式的掌握这份工作。
现在即将面临毕业了，实习对我们来说非常重要。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。现在正在进行的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应;而充实则是在这段时间里，我学到在校园无法学到的`知识和技能，更提高了自己各方面的素质。同时实习也给了我一定的工作经验。为将来谋求一份好职业打下了基础。现在我真正明白了实践是检验真理的唯一标准，理论的知识来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。现在我为期两个月的实习结束了,我在这两个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅，我在晋江安踏(福建)鞋业有限公司总工厂鞋业运营中心主要的职务是稽核专员。那现在我将就对这两个月的实习做一个工作小结。
毕业的实习报告 篇6
自XX年年8月进入贵州电视台摄影频道，在前辈们的帮助下，经过我不断的学习理论知识和参与社会实习，我的综合素质在很大程度上得到了提升。
我努力将自己塑造成一个专业功底扎实、知识结构完善、适应能力强、具有团体协作精神的青年实习。从出镜、配音、撰稿到后期编辑，我亲身参与了全部工作，真正地了解电视节目的整个制作到播出的过程。最让我难忘的是参与了大型直播《印象印江》的导播工作，在这次的直播中，我深切的感受到配合、协作和团结的'精神是多么的重要。
总而言之，在摄影频道实习，让我获益良多。现在即将毕业，走进社会，我对接下来的工作和生活有所期待，并会更加努力应对。感谢川音国际演艺学院，感谢贵州电视台摄影频道。
毕业的实习报告 篇7
一、实习说明
(1)实习目的：培养自身的动手能力，获得直接的感官认识，通过亲自参与产品的生产加工，加深对产品的认识和对企业的了解，为下阶段在部门工作打下基础。
(2)实习时间：20xx年7月19日至20xx年10月19日
(3)实习部门：成型车间、涂装车间和组装车间
二、实习的主要内容
第一站：实习于成型车间
这是我第一次进车间，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境还行，但是看着作业员面前一推推产品，不免对接下来自己三个星期的实习暗暗担忧。不过担忧是一回事，工作还是要做的，而庆幸的是组长给我们安排的工作都不难，就是有点重。
随着时间的推移，慢慢对车间里的环境有所了解，而原来紧张的心也慢慢平静下来，对有些常加工的产品也慢慢熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向小组长、技术员反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力，从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。
不过在车间久了，慢慢就发现：
1、车间：
(1)不良品出现时经常未能及时通知组长或未能及时解决，造成很大的浪费。
(2)车间组长做事能力都很强，但是管理人员上还是欠缺火候，尤其是在说话方面。
(3)组长跟作业员说话经常性不能落实承诺，以致作业员大都不怎么相信组长说的。
2、个人：
(1)经常性一个人行动，即团队精神差。
(2)语言表达能力差。
(3)做事很快，但是品质上不去，即品质意识不够。
(4)做事总是要点名才去做，说明积极主动性不够
第二站：实习于涂装车间
有了成型车间的基础，到涂装车间我们很快就进入了状态。
涂装车间的工作很是轻松。我们每天就是重复地上下治具，什么喷涂，什么烘烤，我们根本就没有机会碰。不过庆幸的是具体的工作要求我们还是知道的，进车间要穿无尘衣戴无尘帽，进喷涂室要戴防毒面具，烤箱门不能乱拉，这三点是需要我们牢记在心。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。
在涂装车间做的事情虽然少了，但是沈工特意找时间来给我们培训，也因此我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业知识。同时学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理人际关系问题的经验方法。也摆好了自己的心态，不会像之前那样浮躁。
第三站：实习于组装车间
与前面两个车间相比，组装车间的工作就显得更加简单。
组装车间的机器很少，基本上都是人在做。如：贴保护膜、撕天线、贴天线、装螺母、固定······而我的工作就是固定一个——贴保护膜，虽然很简单，但是我却因此变得有耐心多了，而且在保证质量和数量的.同时，我还可以和身旁的人聊天。
三、实习结果
短短的实习期已经结束，静下心来回想这次实习真是感受颇深。
实习期间，我对实习车间生产、加工包装产品的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，同时提高了独立分析和解决实际问题的能力，提高了实际动手能力，为接下来走到工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐地我喜欢上这个岗位，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。 经过这段时间的实习，我主要有以下感想：
一、要确立明确的目标，并端正自己的态度。我们现在车间实习只是暂时的，只是为我们以后的工作在打基础。但是我们现在做的事情也很重要，我们只有知道了所有的流程才能了解以后我们出错时应该从哪里下手。所以我们要明确自己的目标，同时也要认真、虚心学习，一定不可骄傲、心浮气躁。
二、要有坚持不懈的精神。我们储干都觉得现在的工作是在浪费时间，学习不到什么，而且接下来被分到什么部门完全是个被动过程，便会产生离开的念头，但在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
三、要勤劳，任劳任怨。我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司把我们当学生看待。而且我们是储干，哪里有需要就往哪里拉，加班还是免费的。不过我们不要抱怨，我们还应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。 四、要虚心学习，不耻下问。在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。 同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。 同时在实习的这段时间，我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。
四、实习总结
没有做不到的事，只有不想做的事!没有做不好的事，只有没有尽力去做的事!
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