高速公路桥梁预应力施工技术的应用论文

时间:2019-11-24 16:00:05 论文范文 我要投稿

高速公路桥梁预应力施工技术的应用论文

  摘要:随着我国建筑行业的发展,我国公路桥梁工程也得到了长足发展。预应力施工技术在高速公路桥梁施工中得到了广泛的应用,但在应用中还存在着一些问题,影响着高速公路桥梁的施工进度及施工质量。本文简要分析了高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用,并对其存在的问题进行分析。

高速公路桥梁预应力施工技术的应用论文

  关键词:桥梁施工;预应力;施工技术

  预应力施工技术是公路桥梁工程施工中最重要的施工技术之一,能够有效地提升桥梁工程的稳定性,进而提高其承载能力,以满足高速公路桥梁工程施工质量要求。预应力施工技术的应用,不仅能够提高桥梁工程的质量,还能够提升桥梁工程的施工进度。

  1在高速公路桥梁施工中应用预应力施工技术的优点

  在高速公路桥梁施工中预应力技术主要包括:机械设备施工、使用电热法施工方法进行施工、工程混凝土结构部分的预应力施工。在高速公路桥梁施工过程中应用内部预应力施工技术,能够保证桥梁工程的质量。外部预应力施工技术的应用则主要是利用外部反作用力来调节施工机械,来达到控制混凝土结构预应力的目的,使高速公路桥梁施工能够达到相应的要求。

  2公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

  2.1预应力技术在桥梁受弯构件中的应用

  碳纤维材料的强度较高,其施工工艺也比较简单。因而,碳纤维材料在钢筋混凝土高速公路桥梁加固工程中主要被用作加固材料。一般情况下,将碳纤维片材粘贴到钢筋混凝土上来实现桥梁的加固工作。为提高受弯构件的极限拉应变及承载力,施工企业应在高速公路桥梁施工过程中应用预应力施工技术,降低混凝土受到压力而发生变形的概率。

  2.2预应力技术在简支梁中的应用

  通常情况下,在桥梁工程施工过程中会使用钢绞线来进行预应力混凝土简支T梁施工,但需确保简支T梁跨径在20m到50m之间。随着桥梁技术的发展,现浇梁端湿接缝技术也渐渐形成,在应用这一技术时,施工过程中应将扁锚预应力钢绞线设在支负弯矩的位置,来对桥面进行连接。

  2.3预应力技术在混凝土箱梁中的应用

  在混凝土箱梁施工过程中应用预应力技术,设计人员应该做好准备工作,同时还要做好混凝土配合比的检测工作。在施工的过程中,施工人员要严格按照图纸的设计要求进行施工,认真进行钢筋绑扎、焊接作业,还要完善钢筋的下料工作,才能够提升公路混凝土箱梁的施工质量。

  2.4预应力技术在桥梁加固施工中的应用

  在高速公路桥梁施工中,一般通过对桥梁的主要承重部分进行补强或采用预应力技术对桥梁主要构件进行加固来提高桥梁的整体承重能力及其使用寿命。目前,我国最常用的公路桥梁加固方法包括桥面补强加固法、粘贴钢板加固法、预应力加固法等。

  3预应力技术的施工要点

  3.1要控制钢筋的安装

  在高速公路桥梁施工的过程中,施工人员应该严格按照要求进行钢筋安装,要预防预应力钢受损伤,从而保证高速公路桥梁施工的顺利进行。为避免钢筋被破坏,施工企业应制定有效的措施来保护预应力筋,施工人员在进行施工时应该严格把关,同时应确保绑扎好梁内的预应力筋之后再绑扎板内的预应力筋。

  3.2在桥梁工程中使用后张力预应力施工

  就后张预应力施工来说,施工人员不仅须按设计图纸要求做好预应力筋的保护工作,还应根据实际情况控制钢绞线下料长度,下料必须用砂轮割机切割,禁止采用气割、电割。施工人员应对预应力筋的切割程度进行检查,将下料后的钢绞线按设计图纸规定的股数理顺、编束、编号并绑扎牢固,以防互相铰缠,并采用湿布进行覆盖,以防钢绞线被火星灼伤。施工过程中,应严格按照检验标准进行桥梁预应力管道安装和固定,并保证锚下张拉控制力满足设计及规范要求,以避免管道出现渗水的问题。

  3.3加强对混凝土浇筑的控制

  在混凝土浇筑过程中,预应力管道处的振捣需特别注意,以免碰伤管道,造成管道变形漏浆,进而造成预应力管道堵塞。为了使高速公路桥梁的张拉能够满足规范要求,在混凝土浇筑完成后,施工人员应该及时地对孔道进行彻底的清理,以避免因管道堵塞而影响预应力钢束的张拉及压浆,以提高桥梁工程的质量。

  4预应力施工技术存在的问题

  4.1拉张时间的问题

  在公路桥梁的施工过程中,为了提升混凝土预应力的`早期强度,大多数企业选择使用早强剂,在混凝土浇筑3天之后便进行张拉,然后等待混凝土达到合适的强度。然而,若混凝土强度实现地太快,和弹性模量的增加不成正比,会增加预应力的损伤,致使公路桥梁的承载力不足,容易出现混凝土裂缝等质量问题。实践证明,在混凝土中使用早强剂,难以达到标准规范的要求。

  4.2张拉力控制的问题

  由于预应力施工技术在国内起步较晚,相关规范成文时间较晚且内容不全面、专业性不强,导致在实际施工过程中没有严格的施工规范作为参考,进而对施工质量造成影响。此外,在施工的过程中,很多施工人员未经过专业的技术培训,对张拉力的控制不够精准,造成实际偏差较大,这不仅会对混凝土结构的稳固性产生影响,造成混凝土结构的变形,严重者将造成质量事故。因而,企业在进行预应力工程施工时,尽量选用具备专业经验的施工人员,并制作切实可行的施工方案,对施工人员进行严格的培训及施工技术交底。再者,在进行后张法预应力钢绞线进行张拉时,易受管道偏差及管道弯曲产生的摩擦力的影响。由此,要求在施工准备阶段的测量放样务必准确,施工过程中严格按要求布设预应力管道,以防出现人为因素造成的管道弯曲、易位等现象。张拉采用张拉力与伸长值双控法。以张拉力控制为主,伸长量校对,实际伸长量与理论的差值符合设计要求。

  4.3预应力钢筋管道堵塞的问题

  在混凝土浇筑时,若施工人员在施工过程中不按规范进行作业,导致预应力孔道堵塞,事后又未采取及时有效措施进行处理,将使得后续预应力钢绞线穿束施工困难,进而影响张拉效果,导致实际伸长值同理论伸长值间存在较大误差。为减少上述情况的发生,在实际的施工过程中,施工人员应该严格按照规范的要求进行施工,混凝土浇注完毕后进行冲水检查,以免水泥浆漏入引起管道堵塞。

  4.4预应力钢筋滑丝和断丝问题

  在张拉过程中,各种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝,使预应力筋受力不均,甚至不能建立足够的预应力,从而影响桥梁的使用寿命。因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在允许范围内时,不需处理;反之,则需按要求进行处理。此外,还应从源头上采取有效措施,严格把控原材料质量,做好预应力钢绞线的进场检查。

  5结语

  预应力技术在高速公路桥梁施工当中的应用较为普遍,但其也存在着不足。施工企业应该采取各类有效措施来避免预应力施工技术在应用中所存在的问题,进而确保高速公路桥梁工程的质量。与此同时,还应该进一步地完善预应力技术,提高我国预应力技术的运用水平,从而提高高速公路桥梁施工的质量。

  参考文献

  [1]娄松林.论高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].工程技术(引文版),2017(1):126.

  [2]关凤林.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用与分析[J.科,2017(1):149.

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