市政道路工程路基施工质量控制探讨的论文
摘要：随着行人与车流量的不断增加，道路出现裂缝、老化的现象愈加明显，为了保证路面上的人身财产安全，政府对道路工程的施工质量提出更高要求。而路基在道路工程中占据极为重要位置，因此想要提高道路工程质量首先从规范路基施工质量开始。文章主要对市政道路工程路基施工质量控制进行探讨，目的在于提高市政道路的质量。
关键词：市政道路工程；路基施工；质量控制
近几年，公路行业呈现蓬勃发展态势，路基工程也得到快速发展。在此形势下，道路工程路基施工的质量问题已然成为社会关注的焦点，因此使用正确的施工技术、工艺和工序至关重要。
1路基的质量要求
影响路基施工的因素有：环境因素、城市管线分布及地理位置等。想要提升路基工程的质量，掌握其作业特点、对其施工质量予以明确必不可少。
1.1路基施工特点
路基施工作业大部份处于露天状态，且涉及到管线排布、交叉施工等环节，是一项比较复杂的工程。通常路基施工采用的是分段平行施工及流水线施工的方式，由于涉及到的科目较多，所以除了配备相应的施工队伍外，还需要选择适当的机械设备辅助作业。同时，为了保证施工作业有序地进行，施工单位还要根据实际情况编制有效的施工质量控制体系。
1.2路基施工质量要求
1.2.1结构稳定性。受自然环境及自身条件的影响，路基在行车重压、地质的作用下容易出现裂缝、下陷等现象，因此路基工程对路基的稳定性、耐久性和坚固性要求非常高。为了规避由施工不当引发的质量问题，施工单位应结合实际情况对现场进行勘察后编制一套行之有效的监控措施，为路基安全提供保障。
1.2.2强度。路基的设计强度一定要大于路面所承受的载荷，否则会造成路面变形。为了避免这一情况的发生，设计人员必须确保路基的强度满足流量需求。在施工作业中，路基填筑施工与开挖施工的质量与路基的强度密切相关，因此必须确保施工内容与设计组织计划一致，最大程度保证路基的强度。
1.2.3水温稳定性。除了路面重压会降低路基强度外，地下水、雨水也是降低其强度不可忽视因素。尤其在严寒地区表现得更为突出，原因是路基表面水与地下水的温度急剧变化，使路基出现周期性冻融现象，致使其发生翻浆、冻胀等问题，从而大大降低路基强度。因此，施工人员必须因地制宜、根据季节性变化制定一整套控制水温稳定性的方案，用以提高路基的稳定性。
2市政道路工程路基施工质量控制实施策略
2.1施工测量
做好施工测量工作有利于施工有序的进行，避免施工中各类管线、预留位置、高度等发生误差而影响施工进度。施工测量一般应用于施工前、中期，主要以设计图纸为依据进行现场标注，且标注的内容要严格按照设计图纸上的形状、位置及高度进行。在作业时，技术人员必须给予相应专业指导，确保作业与设计图纸上的内容一致。施工测量分为水准点复测、导线和中线测量，它对施工人员的专业性要求较高。施工人员只有对现场情况及设计图纸的内容熟练掌握，才能严格按照设计图纸要求进行施工。此外，在施工过程中进行测量，务必要确保纵横断面定位的准确性，为后期构造物施工和路基施工的數据能够满足设计要求作铺垫。
2.2开挖施工
开挖前，作业人员必须在施工区域开展杂物清除和平整工作。通常开挖采用的是横挖逐层开挖的方式，但在开挖过程中为了防止路基边缘发生冲刷，设计人员要对路基两侧及边沟进行设计，比如设计拦截水装置。即在路基边沟设置拦截水，避免路基长时间积水。但该装置对路基边沟的稳定性要求较高，若沟形不平整，则无法按照施工要求进行施工，从而影响整个施工项目的`质量与进度。因此，为了保证排水畅通、不外溢，作业人员要正确衔接外边沟沟底和平曲线前后沟底纵坡。此外，路基的开挖要严格按照相关程序进行，一般需要预留碾压沉降的高度，且在施工过程中针对开挖面土质松软、软土中夹杂粘土、淤泥和挖超的情况及时作出处理。但在一般情况下，开挖前施工人员会对开挖面进行地质勘测，并将反馈结果整理成报告，方便施工人员对报告中土质的成分和结构做出处理方案，进一步保障施工工艺、方法的合理性。同时合理的施工应错开雨季和冬季，有利于预留足够的沉降期为后期施工提供便利。
2.3路基填筑施工
路基填筑施工前，要先进行实验路段填筑，确保铺填厚度数据达到最佳方能作业。其次在土石方摊铺过程中，要保证松铺宽度大于路堤宽度，且保证松铺厚度满足设计要求，确保后期开展路基压实作业时有足够余宽满足其压实要求。当然，进行路基填筑施工作业时还要根据土质环境、类型和湿度来确定施工设备、碾压次数和每层填筑的厚度等。同时为了提高施工质量，施工人员还要严格控制填筑土的含水量，就拿6、7月份来说，我国大部分地区处于雨季，该时期填筑土含水量相对较高，若开展填筑作业施工势必会降低路基稳定性。因此在进行路基填筑施工时，除了要充分考虑施工时间、气候等因素外，还要做好土方调配等措施，用以防止填筑土含水量过高而影响路基强度。
2.4路基压实施工
路基压实施工的质量与路基的强度、稳定性存在必然联系，因此在进行压实施工作业时要严格按照相关规定进行。比如施工材料、设备及碾压遍数都要经过严格测试后确定。作业流程通常是先轻后重、由慢到快及先边缘后中间，有利于路基强度在压实过程中逐步加大直至达到设计要求。其次，在进行弯道碾压时通常采用由低到高的方式，且要求重复碾压的车轮轨迹重叠在12cm～20cm之间。同时需要注意的是，在进行同层压实作业时要使用同一种填筑材料，不能混填以免降低路基的稳定性。
2.5桥梁涵洞排水施工
一般含有桥台台背、挡土墙及涵洞的桥梁其施工难度较大，且桥梁涵洞本身具有特殊性，比传统的路面填筑压实更具挑战性，若填筑质量不理想会致使构造物之间产生缝隙，进而影响路桥稳定性。同时，当裂缝不及时修复或长期处于暴露状态就会出现沉降，从而使路基受到威胁。因此这些微小细节要引起施工单位重视，比如裂缝问题要采用性能较好的粘土进行回填，一方面加强其稳定性，另一方面防止雨水浸入裂缝对路基造成损坏。另外，对于桥梁涵洞的填筑不容马虎，特别是每层填筑的层厚要严格按照设计图纸进行。最后，对桥梁涵洞进行压实检查时，要检查涵洞内是否有积水，如果有要及时排出并对涵洞做好防水措施。当出现地下渗水的情况时，施工单位可利用盲沟暗渠的方式将其引出；当不可避免地使用渗水土材料进行填筑时，要结合挡土墙背安装反滤层及不透水材料封顶技术促进地下水排出。
参考文献
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